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????? 皮帶輸送機(jī)已普遍利用于糧食倉(cāng)儲(chǔ)、建材、碼頭跟礦產(chǎn)物料的裝卸運(yùn)輸場(chǎng)合，其中輸送帶既是承載物料的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的牽引部件。輸送帶繞過(guò)傳動(dòng)，支承在很多托輥上，依附輸送帶跟之間的摩擦力，使物料隨輸送帶送到卸載地點(diǎn)。工作中，輸送帶的跑偏是皮帶輸送機(jī)的常見(jiàn)故障，不僅影響運(yùn)輸生產(chǎn)，而且易因摩擦撕裂膠帶邊，破壞輸送帶，危及保險(xiǎn)。為此，依據(jù)多年生產(chǎn)教訓(xùn)總結(jié)了如下多少點(diǎn)，供同行鑒戒。

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　　1、皮帶輸送機(jī)輸送帶跑偏起因

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　　(1)在加工進(jìn)程中有錐度，形成了“一頭大一頭小”，使在煽動(dòng)中，兩真?zhèn)€線速度不一致，從而導(dǎo)致與其摩擦而傳動(dòng)的輸送帶兩側(cè)速度一快一慢，輸送帶就跑偏。這個(gè)問(wèn)題不僅是生產(chǎn)廠家要把關(guān)，用戶在維修調(diào)換也要留神避免此類的裝置利用。

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　　(2)因?yàn)橄铝?，輸送進(jìn)程中風(fēng)向等因素，上沉積的灰塵也不會(huì)均勻散布，加上空氣中的水分，長(zhǎng)期工作粉塵會(huì)粘附而逐層緊壓在上。兩真?zhèn)€粘附水平不同，客觀也形成了前述的“一頭大一頭小”。因此，經(jīng)常清理上的粘附物也很有必要。

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　　(3)裝置中或利用一段時(shí)光后，中心線與輸送帶的中心線不垂直，輸送帶就會(huì)跑向一邊，此時(shí)，應(yīng)調(diào)劑位置，使其中心線盡可能與輸送帶的中心線垂直。

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　　(4)因?yàn)檩斔臀锪舷蜉斔蛶伔艜r(shí)不均勻，即輸送帶上承載的物料在寬度方向一邊重一邊輕，導(dǎo)致輸送帶在承載段跑偏。對(duì)此應(yīng)采取前傾托輥組，使輸送帶產(chǎn)生向中心的回復(fù)力，履行糾偏。假如采取結(jié)構(gòu)，用度也較高的調(diào)心托輥組，后果更佳。

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　　2、運(yùn)輸帶的主動(dòng)糾偏或調(diào)節(jié)糾偏的改進(jìn)辦法

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　　(1)將改向設(shè)計(jì)成鼓形

????? 輸送帶經(jīng)過(guò)承載運(yùn)輸后，在改向上跑偏比較明顯跟多見(jiàn)。標(biāo)準(zhǔn)的改向個(gè)別為圓柱面，現(xiàn)設(shè)計(jì)為鼓形面，鑄膠時(shí)使中部的直徑比兩端大5～10mm。這樣輸送帶緊壓在改向上時(shí)應(yīng)力散布就會(huì)形成旁邊大，兩側(cè)小，成階梯狀向兩側(cè)降落，因此形成了兩側(cè)向中心挪動(dòng)的分力，即輸送帶有向中心直徑大處挪動(dòng)緊縮力，消除了跑偏的可能性。

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　　(2)改進(jìn)托輥支架設(shè)計(jì)

????? 履行單個(gè)托輥前傾或后傾調(diào)節(jié)糾偏。托輥的前傾或后傾調(diào)節(jié)已被實(shí)際證明是有效糾偏調(diào)節(jié)手段。以往是托輥成組前傾裝置來(lái)履行整體膠帶跑偏的矯正，現(xiàn)單個(gè)托輥調(diào)節(jié)，可不停機(jī)操作，進(jìn)步效力。

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　　(3)恰當(dāng)調(diào)節(jié)槽型托架的槽型角

????? 目前常用的槽型角為35°，較大的槽型角既可加大載料的橫端面，并能在一定水平上避免輸送帶跑偏。

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　　(4)在下部加反壓托輥反壓托輥

????? 相稱于個(gè)別槽型托輥倒置，即所謂“反V型托輥”。當(dāng)輸送帶產(chǎn)生偏移時(shí)，兩側(cè)托輥即在輸送帶上造成側(cè)向壓力，從而領(lǐng)導(dǎo)輸送帶回到旁邊位置。

????? 輸送帶糾偏總的思路是促使輸送帶在寬度方向所受協(xié)力為零，使輸送帶工作中拉應(yīng)力能在寬度方向均勻散布或?qū)ΨQ散布。這個(gè)問(wèn)題在上料、承載、傳動(dòng)、拉緊、回程、掃除、改向等各個(gè)環(huán)節(jié)都有影響因數(shù)。在改良輸送帶跑偏的同時(shí)，往往會(huì)增加附加的摩擦功耗，也會(huì)增加一些制造本錢，這些支出生產(chǎn)率高、輸送間隔長(zhǎng)、工作平穩(wěn)、能量消耗低、利用日益普遍的皮帶輸送機(jī)如何取舍，有待于相干方綜合均衡。